Eksantrik Mili Konum Sensörü : Çalışması, Tipleri, Test Edilmesi ve Uygulamaları

Bu günlerde, otomobil sensörleri araçların farklı sorunlarının izlenmesine yardımcı olan ve bilgileri Elektronik Kontrol Ünitesine (ECU) veya araç sürücüsüne gönderen yıllar içinde çok önemli hale geldi. Belirli durumlarda ECU, otomobil sensöründen alınan bilgilere bağlı olarak ilgili bileşende bazı ayarlamalar yapar. Genel olarak otomobillerdeki sensörler sıcaklık, motor durumu, soğutma sistemi, yağ basıncı, araç hızı, emisyon seviyeleri vb. gibi çeşitli hususları izler. sensör türleri hava akışı, motor vuruşu, motor devri, voltaj, oksijen, gaz kelebeği konumu, eksantrik mili konum sensörü, MAP, hava yastığı, otopark, krank mili konum sensörü vb. otomobillerde kullanılır. Eksantrik mili konum sensörü , çalışması ve uygulamaları.

Eksantrik Mili Konum Sensörü Nedir?

Eksantrik milinin konumunu ve dönüşünü ölçmek için bir araba motorunda kullanılan ve bilgileri aracın motor kontrol modülüne gönderen bir otomobil sensörü, eksantrik mili konum sensörü olarak bilinir. Bu sensör ayrıca bir faz dedektörü veya silindir tanımlama sensörü olarak da bilinir. Mevcut her otomobilde çok küçük ve çok önemli bir manyetik cihazdır çünkü araba motorunun doğru çalışıp çalışmadığını sağlar.

Bu sensör, araba motorunun yanına yerleştirilmiştir ve silindir kafasının arkasında veya aracın kaldırıcı vadisinde bulunabilir. Eksantrik mili konum sensörü normalde sekiz supaplı motorlarda silindir kafası ucunda bulunurken, on altı supaplı motorlarda silindir kafası üzerinde düzenlenmiştir. bu eksantrik mili konum sensörü şeması aşağıda gösterilmiştir.

Çalışma prensibi

bu eksantrik mili konum sensörünün çalışma prensibi esas olarak bağlıdır Hall Etkisi sensörü veya eksantrik milinin devrini tespit etmek için optik sensör. Hall Etkisi sensörü manyetik alanı kullanarak devri algılarken, optik sensör bir ışık huzmesi kullanarak eksantrik milinin konumunu algılar. Eksantrik mili konum sensörü normalde bir Hall Etkisidir veya manyetik sensör . Yani basitçe egzantrik miline bağlı bir demir dişlinin dönüş yönünü algılayarak çalışır. Dişli sensörü geçtikten sonra bir sinyal üretir ve bunu ECU'ya iletir. Bundan sonra, ECU bu verileri yakıt enjeksiyon zamanlamasını ve ateşleme sistemlerini ayarlamak için kullanır.

Bu sensör düzgün çalışmıyorsa, motorun çalışma performansını düşürür, yakıt verimliliğini düşürür ve emisyonları artırır. Arızalı bir eksantrik mili konum sensörü, motorun teklemesine ve yaralanmasına neden olabilir, bu nedenle sürüş sırasında çok tehlikeli olabilir.

Fonksiyonlar

Birincil işlevi, motor kontrol modülüne (ECM) veya motor kontrol ünitesine (ECU) eksantrik milinin konumu ve hızı hakkında doğru bilgi sağlamaktır. Bu bilgi, motorun ve ilgili çeşitli sistemlerin düzgün çalışması için gereklidir. Bir eksantrik mili konum sensörünün temel işlevleri şunlardır:

Eksantrik Mili Konumunun Belirlenmesi:

• Eksantrik mili konum sensörünün ana işlevi, dönerken eksantrik milinin kesin konumunu belirlemektir. Bu bilgi, motor kontrol modülünün (ECM), motorun emme ve egzoz valflerinin açılıp kapanmasını pistonların karşılık gelen konumlarıyla senkronize etmesine yardımcı olur. Uygun valf zamanlaması, verimli yanma ve motor performansı için çok önemlidir.

Yakıt Enjeksiyon Zamanlamasını Optimize Etme:

• CMP sensörü, eksantrik milinin konumunu doğru bir şekilde algılayarak ECM'ye yakıt enjeksiyonu için en uygun zamanlamayı belirlemede yardımcı olur. Bu, yanma odasına doğru zamanda doğru miktarda yakıtın enjekte edilmesini sağlayarak yakıt verimliliğini artırır ve emisyonları azaltır.

Koordine Ateşleme Zamanlaması:

• Eksantrik mili konum sensörü, ateşleme zamanlamasının koordinasyonunda da rol oynar. ECM, buji ateşlemesinin ne zaman tetikleneceğini belirlemek için eksantrik mili konum bilgisini kullanır ve yanmanın motor döngüsünde doğru anda gerçekleşmesini sağlar.

Teklemelerin Tespiti:

• Arızalı bir eksantrik mili konum sensörü, yakıtın bir veya daha fazla silindirde düzgün şekilde ateşlenmediği teklemelere yol açabilir. Sensörün verileri, ECM'nin bu teklemeleri belirleyip tanılamasına yardımcı olarak sistemin düzeltici önlem almasına olanak tanır.

Değişken Valf Zamanlamasını (VVT) Etkinleştirme:

• Değişken supap zamanlama sistemleriyle donatılmış motorlarda eksantrik mili konum sensörü, supap açma ve kapama zamanlamasını kontrol etmeye yardımcı olur. Bu, farklı çalışma koşullarında motor performansını, gücü ve yakıt verimliliğini optimize edebilir.

Motor Performansını Yönetme:

• ECM, hava-yakıt karışımı, valf zamanlaması ve ateşleme zamanlaması dahil olmak üzere çeşitli motor parametrelerini izlemek ve ayarlamak için eksantrik mili konum verilerini kullanır. Bu, motorun verimli çalışmasını ve emisyon standartlarını karşılamasını sağlar.

Motor Güvenliğini Destekleme:

• Bazı durumlarda, arızalı bir eksantrik mili konum sensörü, olası hasarı önlemek için motor kontrol modülünün 'güvenli moda' girmesini tetikleyebilir. Bu, kritik bileşenleri korumak için motor gücünün sınırlandırılmasını içerebilir.

Motor Sorunlarını Teşhis Etme:

• Eksantrik mili konum sensörü, motor performans sorunlarını ve arızaları belirlemek için kullanılabilecek değerli veriler sağlayarak yerleşik teşhise (OBD) katkıda bulunur. Bu veriler, sorunları gidermek için teşhis araçları kullanılarak okunabilir.

Eksantrik Mili Konum Sensörü Tipleri

Aşağıda ele alınan manyetik tip, hall etkisi ve AC çıkışı olmak üzere üç tip eksantrik mili konum sensörü mevcuttur.

Manyetik Tip Sensör

Bu tip eksantrik mili konum sensörü, basitçe iki kablo aracılığıyla tanımlanır. Bu sensör kendi voltajını, bir AC sinüs dalga sinyali üretir. Bu sensör, dağıtıcı içinde veya eksantrik milinin üzerinde düzenlenebilir. Bu sensör, kendisine bağlı kalıcı bir mıknatıs cihazı bulunan eksantrik miline yakın olduğunda, her seferinde mıknatıs sensörden geçecek ve bir manyetik alan oluşturacak ve elde edilen darbe, daha fazla işlenmek üzere ECM'ye iletilebilecektir.

Hall Etkili Eksantrik Mili Sensörü

Bu tür bir eksantrik mili sensörü, ilk telin güç için kullanıldığı, bir sonraki telin GND için ve son telin PC'ye gönderilecek voltaj sinyali için olduğu üç tel içerir. Bu sensör eksantrik miline veya dağıtıcıya yerleştirilmiştir. Bu sensörün bir yuvadan geçen bir ekranı ve milin üzerine yerleştirilmiş bir mıknatısı vardır. Bu sensörün ekranı sensör ve mıknatıs arasında hareket ettiğinde, bu sensör AÇIK ve KAPALI konuma getirilecektir. Bu ekranın sensörün önünde katı bir alanı varsa, manyetik alan bölünürken geri besleme voltajı bozulabilir.

AC Çıkış Sensörü

AC çıkış sensörü, çıkış gibi bir AC voltaj sinyali üretmek için kullanılan özel bir sensör türüdür. Arabadaki motor kontrol modülü, döner diske yakın düzenlenmiş ikaz bobini için son derece yüksek frekans üretir.

Bu döner disk, eksantrik milinin ucuna yerleştirilmiştir ve bununla birlikte bir yarığı vardır. Bu slot bobinden geçtikten sonra karşılıklı endüksiyonla uyarılır ve motor kontrol modülüne birinci silindir konumunu gösteren bir sinyal iletilir. Bu tür sensörler, Opel ecoTEC motorlarında sıklıkla görülür.

Eksantrik Mili Konum Sensörü Bağlantı Şeması

Eksantrik mili konum sensörü genellikle eksantrik mili motorunun konumunu yerleştirmek ve bunu elektronik bir sinyale dönüştürmek için kullanılır ve ardından aracın ECU'suna gönderilir. Bu sensör konumu, iki telli ve üç telli gibi farklı bağlantı şemalarıyla kullanılabilir. Üç telli eksantrik mili konum sensörünün bağlantı şeması aşağıda gösterilmiştir.

3 telli eksantrik mili konum sensörü üç tel içerir; referans voltaj kablosu, sinyal kablosu ve toprak. Bu üç tel, Elektronik Kontrol Birimi'ne basitçe bağlanır. Bu sensör ECU'dan bir güç kaynağı alır, bu sensörün GND'si Elektronik Kontrol Ünitesinden alınır ve son olarak voltaj sinyal kablosu eksantrik mili sensöründen Elektronik Kontrol Ünitesine gider.

Üç telli bir eksantrik mili sensöründe bir mıknatıs ve germanyum gibi bir çelik malzeme ve bir transistör bulunur. Bir nesne bu sensöre çok yaklaştığında, manyetik akısı değişecek, böylece malzeme içinde voltaj üretilecek ve transistör yoluyla yükseltilerek ECU'ya iletilecektir.

Mikrodenetleyicili Eksantrik Mili Konum Sensörü Arayüzü (Arduino veya PIC):

Yukarıda gördüğümüz gibi farklı tiplerde eksantrik mili sensörü mevcuttur. Her biri kendi çıktı türleriyle birlikte gelir. Bir eksantrik mili sensörünü mikrodenetleyici ile arayüzlerken aşağıdaki noktaların dikkate alınması gerekir.

1. Sensör Çıkışını Anlayın:

Eksantrik mili konum sensörünüzün ürettiği sinyalin türünü belirleyin. Bir dijital sinyal (AÇIK/KAPALI), analog voltaj veya PWM (Darbe Genişliği Modülasyonu) sinyali olabilir. durumunda

• Hall etkisi sensörleri:

• • • Çıktı Türü: Dijital
    • Tanım: Hall Etkisi sensörleri manyetik alandaki değişiklikleri algılar. Tipik olarak, eksantrik mili döndükçe YÜKSEK ve DÜŞÜK durumları arasında geçiş yapan ve eksantrik milinin konumunu gösteren bir dijital sinyal sağlarlar.

• Optik Sensörler:

• • • Çıkış Türü: Dijital (genellikle)
    • Tanım: Optik sensörler, eksantrik milinin konumunu algılamak için ışık kullanır. Genellikle eksantrik milinin konumunu temsil eden darbelerle dijital bir sinyal sağlarlar.
• Manyetik Sensörler (Değişken Relüktans Sensörleri):
  • • Çıkış Türü: Değişken (analog benzeri)
    • Tanım: Manyetik sensörler, eksantrik mili döndükçe değişen analog benzeri bir voltaj sinyali üretir. Sinyalin genliği eksantrik mili konumuna göre değişir.

2. Giriş Pinlerini Seçin:

Mikrodenetleyicide, eksantrik mili konum sensörüne bağlanmak için kullanacağınız dijital veya analog pinleri seçin. Bu pinlerin sensörün çıkış sinyali ve     voltaj seviyeleri ile uyumlu olduğundan emin olun.

1. kablolama: Eksantrik mili konum sensörünün çıkışını mikrodenetleyicide seçilen giriş pinlerine bağlayın. Sensörün voltaj seviyelerinin mikrodenetleyici ile uyumlu olduğundan emin olmak için gerekirse uygun voltaj bölücüler veya seviye değiştiriciler kullanın.

1. Güç kaynağı: Eksantrik mili konum sensörüne gerekli güç beslemesini sağlayın. Bu, sensörü uygun bir voltaj kaynağına (örn. 5V) bağlamayı ve toprağını (GND) mikrodenetleyicinin toprağına bağlamayı içerebilir.

1. Sensör Verilerini Okuyun: Sensörden gelen sinyali okumak için mikrodenetleyiciniz tarafından desteklenen programlama dilinde (örn. C/C++, Python, vb.) kod yazın. Gerektiğinde digitalRead() veya analogRead() işlevlerini kullanın.

6. Verilerin İşlenmesi: Sensör tipine bağlı olarak, sensör verilerini daha fazla işlemeniz gerekebilir. Örneğin, bir dijital sensör kullanıyorsanız, durumunu doğrudan            uygulamanız için kullanabilirsiniz. Analog sensör kullanıyorsanız, analog voltajı anlamlı bir değere dönüştürmeniz gerekebilir.

Mikrodenetleyici Koduna Eksantrik Mili Sensör Arayüzü:

#include< Arduino.h>

const int sensörPin = 2; // Gerçek pin numarasıyla değiştir

int sensörDeğeri = 0;

geçersiz kurulum () {

pinMode(sensorPin, INPUT);

Serial.begin(9600);

}

boşluk döngüsü () {

sensorValue = digitalRead(sensorPin);

Serial.println(sensorValue);

gecikme(1000); // 1 saniye gecikme

}

Eksantrik Mili Konum Sensörü Belirtileri

Eksantrik mili piston sensörü arızalandığında, bir dizi sorun ortaya çıkabilir. Bu nedenle, bu sensör tamamen arızalanmadan ve araba motoru kapanmadan önce meydana gelen bazı uyarı semptomları vardır.

Motor Işığının Açık Olduğundan Emin Olun

Eksantrik mili konum sensörü çalışmayı durdurursa motor ışığı yanar. Bu ışık yandığında aracı gecikmeden durdurmanız gerekir. Dikkat etmezseniz, araba motoruna ciddi zararlar verir.

Ateşleme Sorunları

Sensörde herhangi bir sorun başlayınca arabanın motoruna iletilen sinyal de çalışmaz. Bu nedenle iletilen sinyal çok zayıftır ve ateşleme sisteminde titreme olmayacağı için arabanın çalışmasına izin vermez.

Yakıt Verimliliği Zayıf

Araç, araba motoru için yeterli yakıt sağlamazsa, sensör ECM'ye yanlış bilgi verebilir, aksi takdirde yakıt enjektörleri çok uzun süre açılabilir. Dolayısıyla bu, motorun çok verimli çalışmamasına, motorun vuruntu yapmasına neden olur ve çok ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Şanzıman Vites Değiştirme Zayıf

Eksantrik mili konum sensörü yanlış ise otomatik şanzımanlı araçlarda vites geçişlerinde bazı problemler yaşanır. Bu yüzden arabanızın motorunu kapatmanız, biraz kalmanız ve motoru tekrar çalıştırmanız gerekiyor. Ek olarak, ECM aracılığıyla kötü bir sensörden elde edilen veriler, vites değiştirme solenoidinin, Acil Durum Modu olarak bilinen çalışma ve araba viteslerini değiştirmesini önler ve motorun hızını düşürerek araba motorunun zarar görmesini önlemeye yardımcı olur.

Motorun Durması

Araba motoru, yakıt enjektörleri tarafından motora yeterli yakıt sağlanmadığı için sürüş sırasında stop ettiğinde veya durduğunda, motor stop edebilir ve araba hasar görebilir.

Yakıt Tüketimi yüksektir

Arızalı bir sensör yakıt ekonomisini olumsuz etkileyebilir, bu da aracın motorunun daha fazla yakıt tüketmesi anlamına gelir. Bu sorun ihmal edilemese de çok nadir görülür ve sensörün anında değiştirilmesi veya onarılması gerekir.

Zayıf Hızlanma

Kötü eksantrik mili konum sensörü nedeniyle zayıf hızlanma meydana gelir. Bu sensör çalışmayı durdurduğunda, araç çok hızlı hızlanmaz. Zayıf hızlanma meydana geldiğinde, aracınızın titremesine, güç eksikliğine, düşük hıza, durmasına ve hatta stop etmesine neden olur.

motor teklemesi

Yakıt enjektörlerini ve motorları çalıştırmak için sensör sinyali gereklidir. Bu sensör arızalanırsa, motorun teklemesine neden olabilir ve hızlanırken titreşimler verebilir.

Gaz Kokusu

Arızalı bir sensör, yanmamış yakıtı dolaylı olarak bir aracın egzoz sistemine boşaltabilir. Dolayısıyla bu sadece yakıt ekonomisini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda bir miktar siyah dumana ve insanlar için son derece güvensiz olan net bir kokuya neden olur.

kaba rölanti

Sensörün arızalanması, araç motorunun kaba rölantide çalışmasına neden olabilir. Sensör arızalandığında, silindir içindeki asenkron yanma nedeniyle oluşur.

Bir Multimetre Kullanarak Eksantrik Mili Konum Sensörünü Test Etme

Eksantrik mili konum sensörü testi, düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için çok önemlidir. Bu sensörler, sensör arızasını veya düzensiz çalışmasını etkileyebilecek birçok arızadan etkilenebilir. Bu nedenle, doğru bir sensör teşhisi çok önemli bir testtir. Eksantrik mili konum sensörü testi, bir multimetre veya osiloskop kullanılarak yapılabilir. Bu nedenle, bir eksantrik mili konum sensörünü bir multimetre ile test etmek çok kolay ve hızlıdır.

Bu sensörü bir multimetre kullanarak test etmek için sinyal kablosunda üretilen sensör voltajını ölçmek önemlidir. Burada elde edilen veriler esas olarak sensör ve araç tipine bağlıdır. Ek olarak, sensör tipine bağlı olarak, farklı pimlere sahiptirler çünkü endüktif veya manyetik tip eksantrik mili sensörü iki kablo içerirken, hall etkisi tipi sensör üç kablo içerir.

Bir multimetre kullanarak sensör testine başlamadan önce, kutuyu boşta veya parkta tutmalı, arabayı park freninde bulmalı ve motoru önlemek için yakıt pompasının atlama telini sigorta bloğundan çekerek yakıt sistemini ayırmalısınız. Başlangıç.

3 telli Eksantrik Mili Konum Sensörü Testi

Üç telli eksantrik mili konum sensörünü test etmek için multimetrede DC volt modunu ayarlamanız ve sensörün konektörünü ayırmanız gerekir.

• İlk olarak, multimetrenin kırmızı renkli probunun güç kablosuna ve siyah renkli probun pilin eksi noktasına bağlanması gerekir;
• Bundan sonra birkaç saniye araba motorunu çalıştırmayı deneyin.
• Şimdi voltaj okuması multimetrede yaklaşık 5 volt olmalıdır.
• Sensör konnektörü eksi kablosunun sağlam ve kısa devre olup olmadığını gözlemlemek için kırmızı seviye çubuğunu buna takın ve siyah olanı akünün negatif terminalinin üzerinde tutun.
• Şimdi araba motorunu tekrar çalıştırmanız gerekiyor, multimetre ekranında voltaj okuması 0,1 veya 0,2V olmalıdır.
• Aynı işlem sadece sinyal kablosu ile test edilmelidir, şimdi sensör iyiyse multimetre ekranındaki voltaj 0 – 5 volt arasında değişmelidir.
• Şimdi, araba motorunu çalıştırmadan ve yalnızca kontak açıkken, artı ve sinyal kontakları arasındaki voltajı ölçün, besleme voltajının en az %90'ı olmalıdır.

Eksantrik Mili Sensörü Nasıl Değiştirilir?

Bu sensörü değiştirmek için aşağıdaki adımların izlenmesi gerekir.

• İlk başta, akünün eksi kablosunu ayırmamız gerekiyor.
• Bu sensörü normalde araba motorunun önüne, arkasına veya üstüne yerleştirmeniz gerekir ve muhtemelen 2 ila 3 telli bir konektöre bağlı olacaktır.
• Bunu keşfettikten sonra, kabloları eksantrik mili sensöründen ayırmak için sensörün üzerindeki tırnağı boşaltmanız gerekir.
• Vakit kaybetmeden eksantrik mili sensörünün araç motoruna bağlı olan montaj civatasını çıkarınız.
• Bitmiş sensörü küçük bir bükülme ile çekip çıkarın.
• Yeni bir sensör bağlandığında, sensörün O-ringine biraz motor yağı uygulamanız gerekir.
• Yeni sensörü kurun ve montaj cıvatalarıyla koruyun.
• Kablo konektörünü tekrar eksantrik mili sensörüne uygun şekilde bağlayın.
• Son olarak, akünün eksi kutbunu yeniden bağlayın.
• Ardından, eksantrik mili konum sensörünün çalışıp çalışmadığını öğrenmek için bir test sürüşü yapın.

Uygulamalar

bu eksantrik mili konum sensörü kullanımları aşağıdakileri dahil edin.

• Eksantrik mili sensörü, motor kontrolünün krank mili tahrikinin kesin konumuna karar vermesini sağlar.
• Bu sensör, valflerin açık veya kapalı olmasına odaklanarak eksantrik milinin dönüşünü takip eder.
• Bu sensör, eksantrik milinin konumunu ve devrini ölçmek için bir araba motorunda kullanılır,
• Bunlar içinde kullanılır BLDC motorlar veya otomobillerde kullanılır.
• Bu sensör bazı Opel ECOTEC motorlarında kullanılmaktadır.

Böylece, bu eksantrik mili konum sensörüne genel bakış , çalışması ve uygulamaları. Bu, dönme hızı ve eksantrik mili konumu hakkında bilgi toplamak için kullanılan elektronik bir bileşendir. Verileri aracın elektronik kontrol ünitesine iletir, böylece ateşleme sistemleri ve yakıt enjeksiyonu için zamanlamayı ayarlar. Dahili kısa devreler, mekanik hasar, enkoder tekerleğinde kırılma ve CU (kontrol ünitesi) bağlantısının kesilmesi gibi eksantrik mili sensörü arızasının birçok nedeni vardır. İşte size bir soru, krank mili konum sensörü nedir?