2 Basit Otomatik Transfer Anahtarı (ATS) Devresi

Bu makalede, yakıt valfinin, jikle valfinin ve jeneratör marşının etkinleştirilmesini içeren birçok ara transfer aşaması aracılığıyla şebeke beslemesinden jeneratör beslemesine otomatik geçiş başlatmak için bir ATS devresini araştırıyoruz. Devre, Bay Hari ve bu blogdan başka bir özel okuyucu tarafından talep edildi.

5kva LPG Jeneratör Gereksinimi

Ben Endonezya'dan Hari. Devre fikirleriniz için teşekkür ederim, tasarımınıza göre bir pil şarj cihazı yaptım. Şu anda, taşınabilir jeneratörüm için Otomatik Transfer Anahtarını (ATS) arıyorum.

5000VA LPG ile çalışan elektrik marşlı jeneratördür. Kullanıma hazır ATS satın almak çok pahalı, kendim yapmak istiyorum. ATS'yi tasarlamama yardım edebilir misin? Şu anda, jeneratörümü kapatmak için LPG valfini manuel olarak kapatmam gerekiyor.

LPG beslemesini elektriksel olarak kapatabilmek / açabilmek için LPG solenoid valfi eklemeyi planlıyorum. Ve jikleyi otomatikleştirmek için mekanik solenoid (itme-çekme, normalde çekme) ekleyin.

İhtiyacım olan ATS sistemi özelliği:

1. normal koşullarda (ana besleme açıkken) ana beslemeyi tespit edin, ATS ana beslemeyi kapatır.
   yük bağlantısı ve yük bağlantısı için jeneratörü açın
2. ana besleme kapalıyken, ATS ana beslemeyi yüklemek için açar, ancak jeneratörü yükleme bağlantısını açık tutar.
3. daha sonra, sistem motora LPG beslemesini açmak için LPG solenoid valfini (normalde kapalı) etkinleştirecek ve jikle tutacağını BAŞLAT konumuna itmek için mekanik solenoidi (normalde çekilir) etkinleştirecektir.
4. Bundan sonra ATS, jeneratör marşına sinyal gönderir ve jeneratörü otomatik olarak maksimum 5 saniye boyunca krank etmeye başlar. Motor 5 saniye içinde çalışmazsa, sistem motoru yeniden çalıştırmadan önce en az 5 saniye duracaktır.
5. 3. deneme başarısız olduğunda, sistem bir alarmı etkinleştirir (yanıp sönen ışık veya ses olabilir).
6. marş başarılı olursa ve jeneratör çalışırsa, sistem 10 saniye bekleyecek ve ardından sistem:
7. mekanik solenoidi devre dışı bırakın, böylece jikle tutacağını tekrar KAPALI konumuna çeker.
8. bundan sonra nihayet sistem jeneratör ile yük arasındaki bağlantıyı kapatacaktır.
9. ana güç geri gelirse, ATS jeneratörü yük bağlantısını açacak ve jeneratörü 2 dakika yüksüz çalıştıracak ve LPG solenoid valfini devre dışı bırakarak jeneratörü kapatacaktır.
10. Birkaç saniye sonra, sistem jeneratör bağlantısını yüklemek için açacak, ana-yük bağlantısı arasındaki bağlantıyı kapatacaktır.

İkinci istek

Benim bölgemde efendim, gölgeleme sorunumuz var. Işık (Şebeke Kaynağı) KAPALI olduğunda ve yük kendiliğinden jeneratöre geçmesi gerektiğinde bir devrenin (sistemin) kendiliğinden çalışan bir gaz jeneratörünü (6 KVAR) otomatik olarak AÇIK konuma getirmesini istiyorum.

Ve Işık (Şebeke Beslemesi) geri geldiğinde, jeneratörü otomatik olarak kapatır ve yük beslemeye bağlanmalıdır.

Otomatik değiştirme ve röle kullanan bir sistem biliyorum. sadece jeneratörü otomatik olarak kapatmak ve Şebekeye geçmek içindir .. Otomatik değiştirme jeneratörden Şebekeye geçiş için kullanılır ve röle sadece jeneratörü kapatmak için kullanılır ..

Efendim, lütfen görevimizi jeneratörü açıp kapatmayı kolaylaştırmak için bir sistem söyleyin. Sanırım ışık söndüğünde yük otomatik olarak jeneratöre bağlanıyor ve jeneratörü çalıştırmak için uzaktan kumanda veya cep telefonu kullanıyoruz.

Ve kapatmak için zaten otomatik bir sistem var ...

Tasarım # 1: Operasyonel Ayrıntılar

Aşağıda gösterildiği gibi jeneratör / şebeke devresi için ATS devresi veya otomatik röle değişimi şu şekilde anlaşılabilir:

Ana şebeke mevcut olduğu sürece, T1 baz istasyonu düzeltilmiş düşük voltajlı DC'yi alır ve T2 bazını topraklanmış durumda tutar.

T2 tabanlı topraklanmış REL1, REL2, REL3 ve REL4 ile birlikte KAPALI durumda tutulur, böylece tüm devre KAPALI kalır.

REL4 devre dışı bırakıldığında, DPDT, yük ile birlikte ev şebeke beslemesini tutar ve yük, N / C kontakları aracılığıyla beslenir.

Şimdi, ana şebekenin kesildiği bir durumda, T1 temel sürücüsünden engellenir ve anında iletimi durdurur.

T1 KAPALI iken, T2 artık etkinleşir ve REL1'i AÇIK konuma getirerek yakıtın jeneratör yanma odasına ulaşmasına izin vermek için LPG solenoid valfini etkinleştirir.

Birkaç saniye gecikmeden sonra T3 / REL2, jikle solenoidini AÇIK konuma getirmeyi de etkinleştirir. Gecikme, R7, C3 değerlerinin ayarlanmasıyla düzeltilebilir.

REL2 aktivasyonu, 5 saniyeye kadar saymaya başlayan ve jeneratör marş motorunun jeneratörü marş etmeye başlaması için T4 / REL3'ü tetikleyen 555 kararsız durumunu açar.

Kararsız, bunun 5 saniye boyunca olmasına izin verir, eğer jeneratör başlarsa, jeneratörün çıkışına bağlı bir 12V adaptörden bir 12V besleme T6 tabanını besler ve 555 kararsız hale getirir.

Jeneratörden yukarıdaki 12V, aynı zamanda yaklaşık 10 saniye sayılan 4060 zamanlayıcı / mandalı da etkinleştirir ve ardından pimi # 3 yükselir.

Pim # 3 yüksek puls IC'yi kilitler ve aynı zamanda REL2'yi devre dışı bırakan T5'i besler, böylece jikle solenoidi 'kapalı' konuma geri çekilir.

4060 çıkışı aynı zamanda T7 / REL4'ü etkinleştirerek yükün artık REL4'ün N / O kontakları aracılığıyla jeneratör AC'ye bağlanmasını sağlar.

Şimdi, bazı arızalardan dolayı, jeneratör marş motorunun marşının jeneratörü başlatmayı başaramadığını, kararsız olanın her deneme arasında 5 saniye aralıklarla üç deneme yaptığını varsayalım.

Yukarıdaki darbeler IC4017 sayacına da ulaştığından, üç darbeden sonra IC4017 çıkış dizisi, pim # 13'teki yüksekliğe bağlı olarak anında kendini kilitleyen 10 numaralı pimine ulaşır ve ayrıca T6 aracılığıyla sıfırlama pini # 4'ü topraklayarak 555 kararsız'ı devre dışı bırakır.

REL3 artık krank mekanizmasını beslemeyi durdurur.

Ek bir transistör sürücüsü / RÖLE, IC 4017'nin 10 numaralı pimi ile yapılandırılabilir. Bu rölenin N / O kontakları, kranklama girişimlerinin jeneratörü başlatamaması durumunda gerekli uyarı için bir alarm ile kablolanabilir.

Şebeke AC geri döndüğünde, T1 bağlı 12VDC'yi tabanında alır, ancak R2, D3, C5, T1'in varlığı nedeniyle C5 şarj oluncaya kadar birkaç saniye için temel voltajla sınırlandırılır.

Bu arada, T7 devre dışı bırakılır ve REL4, T8 ile ana şebeke konumuna geri döndürülür, bu, şebeke geri gelir gelmez gerçekleşir, böylece jeneratör, bağlı cihazlardan hemen boşaltılır.

Yukarıdaki otomatik transfer anahtarı veya ATS devresi için parça listesi

R1, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11 = 10K
R2, R3 = 100K
C4 = 0.1uF
C1 ---- C5 = zamanlama kapasitörleri, 10 uF ila 100 uF arasında olabilir
Tüm transistörler BC547'dir
Tüm doğrultucu diyotlar = 1N4007
Tüm zener diyotları (D6, D10, D12) = 3V, 1/2 watt

REL1 - REL3 = 12V / 10 amper / 400 ohm
REL4 = 12V / 40amp veya yük özelliklerine göre

IC 555 Astable Yapılandırma

IC 555 Kararsız Frekans Formülü

f = 1,45 / (R1 + 2R2) C

Aşağıdaki formül, IC 555'in yüksek ve düşük zaman periyotlarını veya açılma / kapanma zamanını hesaplamak için kullanılabilir:

Zamanında T1 = 0.7 (R1 + R2) C

KAPATMA Zamanı T2 = 0.7R1C

IC 4060 Zamanlayıcı Hesaplama ve Formül

veya aşağıdaki formülü de kullanabilirsiniz:

f (osc) = 1 / 2,3 x Rt x Ct

2.3, herhangi bir değişikliğe ihtiyaç duymayan sabit bir terimdir.

IC içindeki osilatör bölümü, yalnızca aşağıdaki kriterler korunursa kararlı çıktı verebilir:

Rt<< R2 and R2 x C2 << Rt x Ct.

Tam IC 4060 ve IC 555 kablolama ayrıntılarıyla güncellenmiş ATS Devre Şeması

Tasarım # 2

Aşağıdaki makale, sistemi gerçekten akıllı hale getiren birkaç özelleştirilmiş sıralı geçiş rölesi aşaması içeren gelişmiş bir Otomatik Transfer Anahtarı (ATS) Devresini açıklamaktadır!

Tasarlayan ve yazan: Abu-Hafss.

Ana Özellikler

Burada sunulan devre, aşağıdaki özelliklere sahip bir ATS'dir:

a) Batarya Voltaj Monitörü - Batarya belirli bir önceden ayarlanmış seviyeye düştüğünde sistem çalışmayacaktır.

b) Elektrik kesintisi durumunda 5 sn sonra jeneratör motoru kranklanacaktır. Krank döngüsü, 5 saniyelik 12 krankın olacağı 2 dakika olacaktır. her biri 5 sn aralıklarla.

c) Motor çalıştırılır başlatılmaz, marş durdurulacaktır.

d) Başlangıçta jeneratör PETROL ile başlayacak ve 10 saniye sonra GAZ'a geçecektir.

e) Şebeke Şebekesi geri geldiğinde, yük derhal Şebekeye kaydırılacak, ancak jeneratör 10 saniye sonra kapatılacaktır.

Devre şeması

DEVRE AÇIKLAMASI:

1) Yeşil kutu içinde bulunan devre pil monitörünü oluşturur ve çalıştığı anlaşılabilir. İşte . Jeneratörde pil şarj düzeneği varsa, bu devre gerekli olmayabilir çünkü pil sağlıklı kalacaktır. Bu durumda, tüm devre ihmal edilebilir ve X noktası pilin + (ve) 'sine bağlanabilir.

2) Şebeke Şebekesi kapandığında, jeneratöre ateşleme için RLY1 rölesi üzerinden 12V beslenir, yani RLY1 bir kontak anahtarı görevi görür ve RLY2 YÜK'ü Jeneratör 220V'a kaydırır (henüz üretilmemiştir). Şebeke yokluğu Şebeke Q4'ü kapatacak ve sonuç olarak BATT 12V devrenin geri kalanına sağlanacaktır.

'Açılışta gecikme Zamanlayıcısı' olarak yapılandırılan IC2, 5 saniye gecikmeye neden olur ve ardından IC3'ü sıfırlar. IC3, yaklaşık 2 dakikalık AÇIK periyodu olan kendi kendine tetiklenen tek kararlı olarak yapılandırılmıştır. IC3, kararsız bir vibratör olarak yapılandırılan IC4'ü sıfırlar (yaklaşık 5 saniye AÇIK ve 5 saniye KAPALI). IC4, 2 dakika boyunca jeneratörü (R20 / Q7 / RLY3 aracılığıyla) 5 saniye aralıklarla 12 kez çalıştırır.

Motor 2 dakika içinde çalışmazsa, LED2 motor arızasını belirtmek için yanar ve Şebeke Şebekesi geri gelene kadar tüm sistem durur. Gerekirse, kranklama prosedürü (Push-to-Off) sıfırlama düğmesine SW1 basılarak yeniden başlatılabilir.

3) Artık motorun kranklama sırasında çalıştığını varsayarsak, jeneratör elektrik üretmeye başlayacak, dolayısıyla jeneratör adaptöründen 12V mevcut olacaktır. Bu Q6'yı açacak, dolayısıyla IC3 ve IC4 kapanacak ve sonuçta kranklama döngüsünü durduracaktır.

4) Jeneratörden gelen 12V ayrıca IC5 ve IC6'yı da çalıştıracaktır. Her ikisi de sırasıyla yaklaşık 10 saniye ve 20 saniye için 'Güç Açma Geciktirme Zamanlayıcısı' olarak yapılandırılmıştır. İlk 10 saniye için Q8 hareket edecek ve jeneratöre benzin sağlamak için PETROL solenoid valfı açılacaktır. 10 saniye sonra Q8, petrol beslemesini durdurarak durduracaktır.

Motor, yakıt hatlarında bulunan benzinle çalışmaya devam edecektir. Yaklaşık 10 saniye sonra IC6'nın çıkışı yüksek olacak ve Q9 işlemeye başlayacaktır. Bu, GAZ için solenoid valfini açacaktır, dolayısıyla motor artık gazla çalışmaya devam edecektir.

5) Şimdi, şebeke şebekesinin geri yüklendiğini varsayarsak, şebeke adaptöründen gelen 12V, yükü derhal şebeke şebekesine geçirecek olan RLY2 rölesini açacaktır. Şebeke 12V da Q4'ü açacaktır, dolayısıyla IC2, IC3 ve IC4'ün 12V akü ile bağlantısı kesilecektir.

12V şebeke, 'Power-on Delay Timer' olarak yapılandırılan IC7'yi de çalıştıracaktır. IC7'nin çıkışı yaklaşık 5 saniye sonra yükselecek ve bu da Q5'i kapatacak ve RLY1'in enerjisini kesecek, sonuçta jeneratör için 12V kapatılacak ve jeneratör durdurulacaktır.